http://www.thongthailand.com
  สร้างเว็บไซต์Engine by iGetWeb.com 
 ข่าวสาร  เว็บบอร์ด  บทความ  รวมรูปภาพ  ติดต่อเรา  หน้าแรก
ค้นหา  ประเภทการค้นหา   Cart รายการสั่งซื้อ (0) 
สถิติ
เปิดเว็บไซต์ 15/03/2009
ปรับปรุง 16/09/2021
สถิติผู้เข้าชม11,412,709
Page Views13,553,759
« September 2021»
SMTWTFS
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  
lifestyle & review
ท่องเที่ยวทั่วไทยไปทั่วโลก
ศิลปะ วัฒนธรรม ประเพณี วิถีชีวิต และความเชื่อ
รีวิว ร้านอาหาร โรงแรม รีสอร์ทและสปา
  foo&bed
ธรรมชาติ,สัตว์ป่าและพันธุ์พืช...มีคุณ(nature)
บทบรรณาธิการ สกู๊ฟพิเศษ และเรื่องเล่า
 

หมื่นหมอนรถไฟ

หมื่นหมอนรถไฟ

หมื่นหมอนรถไฟ

โดย ธงชัย เปาอินทร์ เรื่อง-ภาพ

                ผมมีนัดขึ้นรถตู้ที่ริมถนนวิภาวดีรังสิตเพื่อไปทำข่าวกับกลุ่มสื่อมวลชน Tourism news ทุกครั้งผมต้องเดินจากหน้าการไฟฟ้าส่วนภูมิภาคผ่านทางรถไฟสายเหนือ-อีสาน ที่สถานีบางเขน ช่วงสี่แยกมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ บางเขน ผ่านทีไรก็อดคิดถึงป่าโครงการรถไฟที่กรมป่าไม้เคยอนุมัติให้เป็นสัมปทานการทำไม้เพื่อการรถไฟในอดีตไม่ได้ จึงถ่ายรูปหมอนรถไฟที่วันนี้เป็นคอนกรีตอัดแรงไปแล้วมารำลึกถึงสักนิด

หมอนรถไฟคอนกรีตอัดแรง

                 รถไฟไทยใช้ไม้จากป่าโครงการรถไฟอยู่สองอย่าง อย่างที่หนึ่งเพื่อใช้ไม้เนื้อแข็งจากป่ามาทำไม้หมอนรถไฟ ที่มีขนาดกว้าง 20x20 ซม.ยาวประมาณ 1.20 ม.เพื่อใช้รองรางเหล็กที่ให้รถไฟวิ่ง ยึดเหนี่ยวรางเหล็กให้อยู่กับที่ไม่เคลื่อนไปไถลมา มิเช่นนั้นรถไฟคงตกรางบ่อยกว่านี้

                 ไม้ที่นิยมใช้ในสมัยนั้นคือไม้เต็ง ไม้มะค่าโมง ไม้ประดู่ ไม้รัง ซึ่งมีความแข็งสูง ทนแรงกระแทกกระทั้นของรางรถไฟได้ดี ปลวกมอดไม่กิน ใช้กันมาตั้งแต่การวางรางครั้งแรก

                 อย่างที่สอง ช่วงหนึ่งรถไฟต้องใช้ไม้ฟืนเพื่อเผาให้เกิดความแรงอัดไอน้ำ เพื่อให้รถไฟขับเคลื่อนไปได้ เป็นเชื้อเพลิงว่างั้นเถอะ ซึ่งน่าจะเป็นช่วงสงครามโลก

                 กรมป่าไม้จะอนุมัติตัดไม้ฟืนส่งรถไฟแต่ละครั้งต้องทำการสำรวจกำลังผลิตของไม้ฟืนรถไฟในป่าโครงการนั้นๆ ป่าไม้ฟืนมีกำลังผลิตเท่าใดก็อนุมัติไม่เกินกว่านั้น เพื่อให้ใช้ประโยชน์อย่างยั่งยืน       

                 ปัจจุบันนี้ ใช้คอนกรีตอัดแรงเป็นหมอนรถไฟแทนไม้ เนื่องจากไม้หมดป่า ป่าโครงการรถไฟก็เลิกล้มไปแล้ว ซึ่งก็มีทั้งข้อดีและข้อเสียกันไปฝ่ายละอย่าง

                 หมอนรางรถไฟ ภาษาอังกฤษเรียกว่า  railroad sleeper แต่ในอเมริกาใช้คำว่า railroad tie 

                 ตำนานหมื่นหมอนไม้รถไฟในอดีตได้เปลี่ยนแปลงไปด้วยเหตุผลจาก ไม้หมดป่า ซ้ำป่าโครงการรถไฟก็ไม่มีป่าไม้เหลืออยู่เลย เนื่องจากการตัดไม้เกินกำลังผลิต และการคิดมิชอบของผู้รับสัมปทานตัดไม้ต้นเล็กๆไปเผาถ่านขายจนสิ้น ทั้งนี้ เจ้าหน้าที่กรมป่าไม้น่าจะปล่อยปละละเลยด้วย  

                  อีกเหตุผลหนึ่งหลังจากหาไม้หมอนรถไฟในประเทศไม่ได้แล้ว การรถไฟพยายามจะซื้อไม้หมอนจากต่างประเทศ แต่เนื่องจากไม้ไม่มีคุณภาพและศักยภาพที่แข็งเท่าไม้ป่าไทย

                  ในที่สุดด้วยวิวัฒนาการทางวิชาการทำให้เกิดการประดิษฐ์หมอนรถไฟคอนกรีตอัดแรง นี่คือสาเหตุที่เกิดการเปลี่ยนแปลงดังภาพที่ผมถ่ายมานี่แหละ  

                  แต่หมอนไม้รถไฟเก่าๆ ก็ยังมีคุณค่าความเป็นไม้ จึงได้รับความนิยมประมูลไปใช้ตบแต่งบ้านของผู้มีอันจะกิน รีสอร์ท โรงแรม ร้านอาหาร เท่ห์ระเบิด

Tags : ตี้จู้

 
 หน้าแรก  บทความ  ข่าวสาร  รวมรูปภาพ  ติดต่อเรา  เว็บบอร์ด

อัตราค่าโฆษณา    

แบบเนอร์ กลางหน้า.  ขนาด 800 x 400-600 พิกเซล เห็นหน้าแรก  5,000 บาท/เดือน

แบนเนอร์ เหนือโลโก้เว็บไซต์ ขนาด 1000 x 80 พิกเซล เห็นทุกหน้า 4,000 บาท/เดือน

 แบนเนอร์ ซ้าย  ขนาด 240 x 120-160 พิกเซล เห็นทุกหน้า 3,000 บาท/เดือน

ทำข่าวแถลง รีวิวโรงแรมและร้านอาหาร  เขียนสารคดี 

ฝ่ายการตลาด คุณ บุณย์วรางค์ มนตรีพิศาล โทร.081-4971702  

ประจำกองบรรณาธิการ สาวดอนเมือง มณี บันลือ  อินทรีดำ ธงชัย อึ้งเข่งสุง

 
view